Yangın musluğu yangın pompası yapı tanımı
Yangın musluğu yangın pompası ünitesi, GB6245-2006 "Yangın Pompası" standart gereksinimlerine uygundur ve esas olarak bir pompa gövdesi (1), bir pompa kapağı (2), bir pervane (3), bir şaft (4), bir sızdırmazlık halkası (5), bir şaft kovanı (8), bir süspansiyon yatağı tertibatı (12) vb.'den oluşur.
XBC dizel motor pompasının pompa gövdesi ve pompa kapağı, pervanenin arkasından kısmen ayrılmıştır, buna arka açık yapı denir. Avantajı, onarımının kolay olmasıdır. Bakım sırasında pompa gövdesi, emme borusu, tahliye borusu ve motor hareket etmez. Rotor bileşenini muayene için çıkarmak için yalnızca kaplinin orta konektörü (uzatma parçası) çıkarılmalıdır.
Pompa gövdesi (yani pompa gövdesi ve pompa kapağı) pompanın çalışma odasını oluşturur. Pervane, mil ve rulman pompanın rotorunu oluşturur. Süspansiyon rulman tertibatı pompanın rotor tertibatını destekler ve rulman pompanın radyal kuvvetini ve eksenel kuvvetini taşır.
Pompanın eksenel kuvvetini dengelemek için çoğu pompa, çarkın önünde ve arkasında sızdırmazlık halkalarıyla donatılmıştır ve çarkın arka kapağında bir dengeleme deliği bulunur. Bazı pompaların daha küçük bir eksenel kuvveti vardır ve çarkın arkasında sızdırmazlık halkası veya dengeleme deliği bulunmaz.
Pompanın eksenel sızdırmazlık halkası, bir salmastra bileziği (9), bir salmastra halkası (10) ve hava girişini veya aşırı sızıntıyı önlemek için bir salmastradan (11) oluşur. Pompa pervanesi dengeliyse, yumuşak salmastrayı içeren boşluk pervane girişine bağlanır. Pervane girişindeki sıvı vakum halindeyse, hava şaft kovanının yüzeyi boyunca kolayca girebilir. Bu nedenle, pompa boşluğundaki basınçlı suyu salmastra halkasına sızdırmaz hale getirmek için pompa kapağındaki küçük delikten salmastra boşluğuna bir salmastra halkası takılır. Pompa pervanesi dengesizse, pervane arkasındaki sıvı basıncı atmosfer basıncından büyük olduğundan, sızıntı sorunu olmaz ve salmastra halkası çıkarılabilir.
Mil aşınmasını önlemek için, milin salmastra boşluğundan geçtiği kısma bir manşon takılır ve manşon ile mil arasına, birleşme yüzeyi boyunca hava girişi veya su sızıntısını önlemek için bir O-ring yerleştirilir.
Pompa, motora bağlı uzatılmış esnek bir kaplinle tahrik edilir. Pompanın dönüş yönü, tahrik ucundan bakıldığında saat yönündedir.
Pompa giriş ve çıkış flanşları, boru hattı uyumunu kolaylaştırmak için 1,6 MPa basınca göre tasarlanmıştır.
Dizel motorlu yangın pompası çizimi:
